歷史的積淀成就了今日的輝煌，每一個(gè)事物的誕生與發(fā)展都經(jīng)歷了太多次的失敗與總結(jié)。對(duì)于Passat這個(gè)由6個(gè)英文字母組成的單詞，我們并不陌生。直譯Passat我們得到的解釋是一種風(fēng)的名字，但其本質(zhì)卻是一部經(jīng)典、具有歷史韻味的中級(jí)轎車。
　　沒錯(cuò)，它就是桑塔納、它就是帕薩特、它就是邁騰、北京旅游租車它還是邁騰B7L，它到底是什么？它至今已經(jīng)延伸至7代車型，但唯一不變的仍是Passat。下面，編輯將為您介紹大眾Passat歷史。
　　第一代
　　銷售時(shí)間：1973-1980年
　　關(guān)鍵詞：掀背式設(shè)計(jì) 源自?shī)W迪80平臺(tái)
　　1973年，第一代Passat車型誕生。這是一個(gè)跨時(shí)代的車型，因?yàn)榇饲按蟊姴�沒有能力生產(chǎn)這種定位于中級(jí)車的轎車。新車型是由喬治亞羅所設(shè)計(jì)，它具有掀背式的設(shè)計(jì)理念，在當(dāng)時(shí)是非常時(shí)尚和經(jīng)典的。這款車型源自?shī)W迪80平臺(tái)，并在1974年推出5門旅行版車型。
　　這款車型采用1.3L、1.5L、1.6L三種排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的變速箱為4速手動(dòng)與3速自動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量形式為縱置，與現(xiàn)在銷售的奧迪車保持一致�？v置排列發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的車身配比，對(duì)操控性有很大的幫助。另外，第一代Passat底盤采用前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛類型，整體剛性良好。
　　重點(diǎn)要說的是發(fā)動(dòng)機(jī)，其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)55Kw，并在1975年時(shí)升級(jí)為1.6L排量，最大功率52Kw。但由于當(dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，所以在1976年才將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率調(diào)制57Kw，當(dāng)時(shí)配備的博世燃油系統(tǒng)幫助了其排放進(jìn)一步降低。
　　第二代
　　銷售時(shí)間：1980-今
　　關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)的桑塔納轎車 至今仍在銷售
　　相信提及到這款車型，基本沒有人不知道。所謂的第二代Passat，其實(shí)就是國(guó)產(chǎn)的桑塔納轎車，至今這款車型仍在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售，其生命周期超過了30年。最初在1984年，這款車型是以全套散件進(jìn)口組裝（CKD）的形式生產(chǎn)銷售，之后逐漸進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。
　　為什么說桑塔納這款車型是一款神奇的車型，不僅是至今在國(guó)內(nèi)依舊生產(chǎn)并暢銷，另外這款車型當(dāng)初本主打?qū)Υ笮娃I車癡迷的美國(guó)市場(chǎng)，并沒想到國(guó)人對(duì)其非常感冒。而這款車型的成功引入，使得大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心倍增。
　　編輯還要重申的是，自巴西2006年7月停產(chǎn)這款車型后，中國(guó)是世界上唯一一個(gè)還在生產(chǎn)第二代Passat的國(guó)家，這真的是一個(gè)傳奇！
　　第三代
　　銷售時(shí)間：1988-1993年
　　關(guān)鍵詞：配備2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī) 銷量差強(qiáng)人意
　　1988年，大眾汽車公司向全球推出了第三代Passat轎車。其車型最大特色在于取消了進(jìn)氣格柵，使整體感更加強(qiáng)烈。另外，第三代Passat在發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤方面引入了更為先進(jìn)的技術(shù)，譬如搭載了排量更大的2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98.5Kw、最大扭矩達(dá)到180Nm，0-100公里/小時(shí)加速只需10秒時(shí)間，最高時(shí)速可達(dá)201公里/小時(shí)。另外Passat B3增加了一些獨(dú)特的配置，比如后排座椅可調(diào)節(jié)等等。但由于前臉設(shè)計(jì)較為另類，所以在銷量方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在較大差距。
　　底盤方面是這一代Passat最大的變化，由于前兩代車型一直基于奧迪80轎車的平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，所以使用的基本全是奧迪的技術(shù)。但到了這一代Passat車型，由于奧迪品牌需要為其車型匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局等，所以Passat B3不得不重新設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的平臺(tái)。但重新設(shè)計(jì)的平臺(tái)與當(dāng)時(shí)的高爾夫所采用的平臺(tái)幾乎一樣，可以說是放大版本的高爾夫平臺(tái)，只是軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，技術(shù)并沒有太大變化。
　　此款車在國(guó)內(nèi)并不多見，除了主力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成還可以選擇1.6L、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車型可以說是一款較為失敗的車型，無論是技術(shù)、設(shè)計(jì)還是銷量。
第四代
　　銷售時(shí)間：1993-1996年
　　關(guān)鍵詞：舒適性、操控性大大提升
　　如果第三代Passat車型還是不能勾起你的印象的話，那么第四代相信有一部分人還是比較熟悉的。雖然這款車型自生產(chǎn)至今已有16年的歷史，但在國(guó)內(nèi)還是可以看到它的身影。這款車型是1995年引入國(guó)內(nèi)的，當(dāng)時(shí)進(jìn)口了大概4萬臺(tái)左右，當(dāng)時(shí)的售價(jià)在28萬元左右。
　　這款車型最大亮點(diǎn)是大量增加了電子化裝備，在舒適性、人性化、安全性等方面提升明顯。另外，這款車型提供了安全帶及安全氣囊，在被動(dòng)安全性方面表現(xiàn)突出。所以，這款車型在美國(guó)獲得成功。第四代Passat標(biāo)準(zhǔn)配置包括：電動(dòng)車窗、鎖止機(jī)構(gòu)、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機(jī)、8揚(yáng)聲器和CFC氯氟烴空調(diào)。
　　在動(dòng)力方面，這款車型配備2.0L 8V四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速需要10秒左右，GLX款仍舊采用2.8L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速8秒即可完成。在變速箱方面，配有5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱。
　　第五代
　　銷售時(shí)間：1996-2011年
　　關(guān)鍵詞：最經(jīng)典 技術(shù)最精湛
　　如果說第五代Passat是之前所有Passat系列車型中最經(jīng)典的一款，相信大多數(shù)人都會(huì)同意我的觀點(diǎn)。首先，這一代Passat首次被命名為帕薩特并進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)；其次，這款車型無論是外觀設(shè)計(jì)還是行駛質(zhì)感方面都達(dá)到了前所未有的高度；再次，它又重新使用了奧迪平臺(tái)，技術(shù)得以保證。
【經(jīng)典的造型 經(jīng)典的技術(shù) 一切都是經(jīng)典】
　　第五代車型采用奧迪A4的平臺(tái)技術(shù)，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8L、1.8T、2.8 V6三種汽油機(jī)，另外還采用了縱置形式，使操控性得以保證。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最早引入的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是國(guó)人最早接觸增壓機(jī)型。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、爆發(fā)力強(qiáng)等特點(diǎn)，其使用耐久性也相當(dāng)不錯(cuò)。
　　另外，這代車型采用前四連桿、后拖曳臂式懸掛，其操控性及循跡性非常出色。即使引入國(guó)內(nèi)將軸距加長(zhǎng)了100mm，但這款車型仍是同級(jí)車中操控性最好的。
　　第五代Passat中期改款 帕薩特領(lǐng)馭（僅中國(guó)市場(chǎng)）
　　銷售時(shí)間：2005-2009年
　　關(guān)鍵詞：根據(jù)中國(guó)路況及國(guó)人使用習(xí)慣進(jìn)行改良
　　2005年，上海大眾在第五代帕薩特基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，從而推出帕薩特領(lǐng)馭。雖然其仍然沿用了老款B5的平臺(tái)，但在很多方面已進(jìn)行了適應(yīng)中國(guó)道路及國(guó)人使用習(xí)慣的改進(jìn)，并不是所謂的小改款那樣簡(jiǎn)單。
　　帕薩特領(lǐng)馭對(duì)舒適性進(jìn)行了調(diào)整，最大變化在于將懸掛調(diào)軟，其減震效果更好，乘坐更加舒適。雖然舒適性有所提升，但其德系車優(yōu)良的行駛性能及操控性并沒有大大降低。
　　第五代Passat大改款 帕薩特新領(lǐng)馭（僅中國(guó)市場(chǎng)）
　　銷售時(shí)間：2009-今
　　關(guān)鍵詞：全新的外觀 發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校
　　2009年，上海大眾繼領(lǐng)馭后又推出了全新款的車型——新領(lǐng)馭。這次調(diào)整主要是在外觀方面改動(dòng)較大，沿襲了大眾家族最新設(shè)計(jì)理念，并在內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級(jí)，是車內(nèi)更加舒適豪華。
　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新領(lǐng)馭依舊搭載1.8T與2.8L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但都經(jīng)過了重新調(diào)教。其中，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升10Kw，扭矩增加了10Nm。時(shí)至今日，帕薩特新領(lǐng)馭仍然是國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)上主流車型。
　　第五代Passat中期改款（僅海外市場(chǎng)）
　　銷售時(shí)間：2000-2005年
　　關(guān)鍵詞：搭載W8發(fā)動(dòng)機(jī) 定位高于
　　2000年5月，中期改款的第五代Passat正式投入市場(chǎng)銷售。但要說明的是，這款車型并未在中國(guó)銷售。Passat B5.5外觀幾乎與B5相同，只是在大燈等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了小改動(dòng)，但市場(chǎng)定位高于B5。
　　這款車型最大亮點(diǎn)是，搭載了4.0L W8發(fā)動(dòng)機(jī)，這是Passat車型首次搭載這樣強(qiáng)大的引擎。其最大功率達(dá)到202Kw，最大扭矩為377Nm/2750rpm-6700rpm。此款車型生產(chǎn)至2004年，此發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志了大眾集團(tuán)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)稍后也出現(xiàn)在大眾Phaeton輝騰與奧迪A8（W12發(fā)動(dòng)機(jī)）及Bugatti Veyron（W16發(fā)動(dòng)機(jī)）上。
第六代
　　銷售時(shí)間：2005-2011年
　　關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)后稱之邁騰 配備TSI發(fā)動(dòng)機(jī)
　　第六代Passat車型也就是我們熟悉的邁騰，也許你會(huì)說它的尾部只有Magotan的字樣，并非是Passat。這里我要簡(jiǎn)單的說明一下，大眾為了使中國(guó)消費(fèi)者更加清晰的區(qū)分帕薩特與邁騰，所以在第六代車型上故意變?yōu)镸agotan。這可以說是一種營(yíng)銷手段，也是為了消費(fèi)者更清晰的分辨。
　　這代車型從外觀設(shè)計(jì)方面就可以看出，它是一款注重性能的車型，而并非只適合商務(wù)場(chǎng)合。與第五代車型相比，它不再一味的追求穩(wěn)重，而是將時(shí)尚與商務(wù)更好的結(jié)合，但這并不足以說明第六代車型具有出色的運(yùn)動(dòng)性能。
　　第六代車型采用TSI渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供6速Tiptronic變速箱，可使動(dòng)力傳輸更加的平順與高效。目前邁騰提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將全系車型換上DSG雙離合變速箱。與Tiptronic變速箱相比，DSG變速箱換擋速度更快、更平順、效率更高。在底盤方面，邁騰采用前麥弗遜式、后四連桿式懸掛類型，操控極限大大提高。
　　第七代
　　銷售時(shí)間：
　　關(guān)鍵詞：整車舒適及安全配置超同級(jí)車
　　2010年10月，德國(guó)大眾公司正式推出Passat B7，新車源自PQ46平臺(tái)，與現(xiàn)款的邁騰出自同一平臺(tái)。所謂第七代Passat，即是一汽-大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的新邁騰，也是歐版的Passat，其最大特點(diǎn)是在電子化配置方面進(jìn)行了大幅升級(jí)，同時(shí)重新設(shè)計(jì)了外觀、內(nèi)飾。外觀引入了大眾最新的家族元素。
　　第七代Passat在動(dòng)力方面，采用了與邁騰相同的動(dòng)力系統(tǒng)，均采用直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，三款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)先進(jìn)且動(dòng)力性相當(dāng)出色，與之匹配的則是DSG雙離合變速箱。
　　第七代Passat同樣成為同級(jí)技術(shù)配置的標(biāo)桿車型，產(chǎn)品搭載了城市自動(dòng)制動(dòng)功能（在城市通行速度不高于30公里/小時(shí)的時(shí)候啟動(dòng)）、自動(dòng)燈光切換、橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離警告等等。后方車輛快速接近提示，泊車輔助系統(tǒng)、限速標(biāo)志提示功能、噪音抑制功能也都出現(xiàn)在了Passat B7的配置中。電子配置上的大幅升級(jí)是B7與B6最明顯的變化。
　　上海大眾全新帕薩特
　　銷售時(shí)間：
　　關(guān)鍵詞：最符合國(guó)人需求的大眾車
　　大眾NMS（New Midsize Sedan）譯為新中級(jí)轎車，是大眾汽車為北美和中國(guó)市場(chǎng)量身開發(fā)的B級(jí)轎車。全新帕薩特即美版Passat，是由上海大眾生產(chǎn)，它與新邁騰源自同一平臺(tái)。全新帕薩特是由上海大眾承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)，并直接參與了設(shè)計(jì)。全新帕薩特是基于PQ46平臺(tái)開發(fā)而來，針對(duì)中國(guó)用戶進(jìn)行加長(zhǎng)軸距，車內(nèi)空間得到進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　全新帕薩特由中方人員直接參與了設(shè)計(jì)，尤其在大燈及中網(wǎng)等部位做出了差異化調(diào)整。其中，低配版車型采用了鹵素大燈設(shè)計(jì)，而高配車型則采用氙氣大燈。此外，高配車型進(jìn)氣格柵升級(jí)為三條雙橫幅設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵也加入了鍍鉻元素。全新帕薩特車身尺寸分別為4870×1834×1472mm，比現(xiàn)款新領(lǐng)馭大了不少，不過軸距依然維持在2803mm。
　　全新帕薩特在動(dòng)力方面匹配1.8TSI、2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭載的變速箱為DSG雙離合，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。
　　銷售時(shí)間：2006-今
　　關(guān)鍵詞：配備3.6L發(fā)動(dòng)機(jī) 經(jīng)過賽車化調(diào)校
　　2006年底，大眾在德國(guó)埃森車展推出Individual部門生產(chǎn)的帕薩特R36車型（包括三廂轎車和旅行車）。該車采用3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)250千米/小時(shí)。在歐洲，該車于2008年上市。2009年大眾中國(guó)公司宣布將該車引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，但僅僅使用R36的名字。
　　這款車型擁有極為強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220Kw/6600rpm，最大扭矩350Nm/2400rpm-5300rpm，實(shí)測(cè)0-100Km/h加速時(shí)間僅為6.5秒。
　　銷售時(shí)間：2008-今
　　關(guān)鍵詞：最美的大眾車
　　如果說Passat車系中最年輕、最漂亮的車型，你會(huì)想到CC，對(duì)嗎？不管你承認(rèn)與否，這是必須的。CC被稱為“最美的大眾車”，沒有“之一”只有“最”！
　　Passat CC此前是通過進(jìn)口途徑進(jìn)入國(guó)內(nèi)，之后一汽-大眾將其國(guó)產(chǎn)。這款車型配備1.8TSI、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱為6速或7速DSG雙離合變速箱。底盤方面，它與邁騰基本一致，只是部分配件有所不同。