據(jù)外媒報(bào)道，美國科技公司蘋果計(jì)劃于2024年生產(chǎn)客用自動駕駛車輛，或?qū)⒉捎闷渫黄菩缘碾姵丶夹g(shù)。
報(bào)道稱，蘋果的自動駕駛汽車項(xiàng)目命名為“Titan”。2018年，曾在蘋果工作多年的老將菲爾德從電動汽車廠商特斯拉重回蘋果，開始負(fù)責(zé)蘋果的自動駕駛業(yè)務(wù)。自那時(shí)起，蘋果開始取得明顯進(jìn)展。
蘋果發(fā)展策略與競爭對手有所不同。比如，字母表旗下的自動駕駛汽車業(yè)務(wù)目前主要在研發(fā)用于網(wǎng)約車的自動駕駛出租車。亞馬遜旗下的自動駕駛業(yè)務(wù)部門近期發(fā)布的一款自動駕駛車輛也是出租車型。
知情人士透露，蘋果自動駕駛汽車的核心之一就是電池設(shè)計(jì)，新一代電池將幫助大幅降低成本和增加續(xù)航里程。
盡管汽車領(lǐng)域?qū)τ谔O果來說可能意味著一個(gè)新的巨大市場，但不少分析人士還是對蘋果可能遭遇的挑戰(zhàn)表示了擔(dān)憂，汽車領(lǐng)域是一個(gè)投資巨大但利潤率較低的行業(yè)，與蘋果現(xiàn)在所處的軟件和電子消費(fèi)品領(lǐng)域相比差距不小。一些分析甚至認(rèn)為，蘋果在眾多領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，傳出自動駕駛汽車產(chǎn)品的消息并不奇怪，但有些研究領(lǐng)域可能最終并不會開發(fā)出產(chǎn)品。
路透社報(bào)道稱，制造車輛意味著即使是蘋果這樣的公司也可能遭遇供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)。盡管蘋果每年生產(chǎn)數(shù)百萬的電子產(chǎn)品，且其零部件供應(yīng)來自全球各地，但是公司從未生產(chǎn)過汽車。特斯拉花費(fèi)了17年時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)盈利。
知情人士表示，蘋果很可能會尋找一個(gè)汽車制造商作為合作伙伴來生產(chǎn)車輛。然而分析認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)盈利，汽車制造商在接受訂單時(shí)往往會要求訂單達(dá)到一定規(guī)模，比如年產(chǎn)10萬輛，這對于進(jìn)入汽車領(lǐng)域不久的蘋果來說或許是一個(gè)挑戰(zhàn)。(記者 王婧)
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