1月17日，天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)自動化堆場上，正在繁忙作業(yè)中的25臺無人駕駛電動集卡，從外表上看并沒有顯著區(qū)別，與人工駕駛集卡一起作業(yè)，穿梭往來、井然有序……據(jù)介紹，這25臺由我國自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動化碼頭領(lǐng)先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界港口智慧化升級樹立了“中國樣板”。

“天津港模式”詮釋“中國創(chuàng)造”

天津港集團(tuán)與中國重汽、主線科技“產(chǎn)、學(xué)、研、用”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了25臺無人駕駛電動集卡成組應(yīng)用于實(shí)船作業(yè)現(xiàn)場測試，并在與人工駕駛集卡混編作業(yè)中，累計運(yùn)行3萬多小時，完成運(yùn)輸集裝箱量8000余次。期間，以無人駕駛電動集卡為重要創(chuàng)新點(diǎn)的 “智慧港口5G&MEC智能集卡應(yīng)用示范”項目，在首屆“世界5G大會——5G應(yīng)用設(shè)計揭榜賽”中榮獲一等獎。

主線科技CEO張?zhí)炖妆硎荆?ldquo;我國將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一項重點(diǎn)發(fā)展對象，歷時近一年多的測試完善，無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術(shù)，并具備了信息共享、復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動化協(xié)同等控制功能，這標(biāo)志著中國在智能駕駛方面走在了世界的前列”。

據(jù)了解，此次全球首次無人駕駛電動集卡整船作業(yè)所使用的25臺車，全部是由中國重汽研發(fā)制造的，并且在國內(nèi)也是首次批量生產(chǎn)。中國重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊告訴記者，與目前自動化碼頭使用的AGV導(dǎo)引車相比，具有成本低、更智慧、更高效、更節(jié)能等優(yōu)勢，代表了中國汽車制造業(yè)“智造”和“創(chuàng)造”的世界先進(jìn)水平。

“天津港智慧”凸顯“中國速度”

“與外部專用道路相比，在相對局促港口碼頭作業(yè)現(xiàn)場，又與人工駕駛混用作業(yè)，實(shí)施無人駕駛難度較大。特別是大規(guī)模應(yīng)用，同時還要兼顧效率，保證生產(chǎn)作業(yè)。”天津港股份有限公司科工部副總經(jīng)理楊榮表示，為確保無人駕駛電動集卡規(guī)模化應(yīng)用，天津港集團(tuán)與主線科技研發(fā)了智能管理平臺，并與集裝箱碼頭TOS系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、內(nèi)集卡全場調(diào)度系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等無縫連接，實(shí)現(xiàn)了關(guān)港協(xié)同的“秒級”通過，形成車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)的全覆蓋，作業(yè)效率大幅提升。

2019年天津港集團(tuán)還完成了全球首個在人工碼頭上通過智能技術(shù)改造的自動化集裝箱堆場，首創(chuàng)了“內(nèi)跨式單側(cè)雙車道自動化工藝”等五個全球第一，利用率提高11.6%，單臺平均生產(chǎn)效率達(dá)到每小時30自然箱以上，超過全球自動化碼頭平均水平，處于領(lǐng)先位置。不僅如此，2019年天津港入選國家物流樞紐建設(shè)名單，天津港集團(tuán)“建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口”項目被列入交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，新一代自動化集裝箱碼頭也已經(jīng)在天津港工開建設(shè)。

天津港集團(tuán)公司黨委書記、董事長褚斌表示：以2020年，天津港集團(tuán)將緊扣以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的目標(biāo)，著重在智慧港口建設(shè)方面打造新一代的天津港智慧碼頭解決方案，加快推進(jìn)5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，著力推動“單一窗口”建設(shè)，打造“一站式”服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)全部單證無紙化、業(yè)務(wù)辦理線上化，打造全面互聯(lián)互通，全面智能操控，全面數(shù)字化運(yùn)營，全面便利化服務(wù)的智慧港口2.0。(陳曦)

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