不少人都遇到過醫(yī)院門口交通擁堵，而停車難是造成擁堵的重要原因。去年發(fā)布的一份報告顯示，浙江杭州的浙大醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院周邊道路擁堵程度位居全國三甲醫(yī)院榜首。近來，通過摸清、用好醫(yī)院周邊車位資源，浙大一院“看病20分鐘，排隊(duì)找車位1小時”的狀況得到極大改善。

路側(cè)導(dǎo)視牌上，醫(yī)院及周邊停車場路面距離、擁堵情況、剩余泊位等一覽無余;手機(jī)APP里，停車場余位信息、周邊路況實(shí)時更新，綜合計(jì)算的停車方案觸手可及……一段時間以來，杭州多家醫(yī)院借助數(shù)字化手段，使得周邊具有承載余量的商場、酒店、社區(qū)成為“備用停車場”，在“化零為整”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度。可視化、透明化、智慧化的車位管理，讓醫(yī)院門口排隊(duì)的車子少了、隊(duì)伍短了。而這背后，“城市大腦”功不可沒。

城市大腦搭載于互聯(lián)網(wǎng)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等對城市實(shí)施全域全程的即時分析和管理。治堵不僅要在做大增量上下功夫，更需在優(yōu)化存量運(yùn)用上持續(xù)發(fā)力。杭州以城市大腦為車位管理賦能，正是一次推動存量優(yōu)化的管理創(chuàng)新，不僅增加了車位資源的有效供給，更成為新基建賦能城市治理、助力美好生活的生動寫照。

從信息感知到事件感知再到具備基本認(rèn)知能力，城市大腦不再局限于提供信息，還能輔助決策、預(yù)判風(fēng)險。城市大腦會思考，首先建立在海量數(shù)據(jù)和強(qiáng)大算力之上。停車需求有多大，車位存在多少富余，知悉這些信息才能合理調(diào)配、精準(zhǔn)匹配;知曉實(shí)時位置和停車場車況，了解司機(jī)對于停車費(fèi)、停車距離等因素的關(guān)注，讓數(shù)據(jù)“動”起來、“跑”起來，才能精準(zhǔn)制定推送最優(yōu)方案。

城市大腦善思考，建立在廣泛的信息共通、數(shù)據(jù)共享之上。有人感慨，世界上最遙遠(yuǎn)的距離是從紅綠燈到交通攝像頭，它們在同一根桿上，但沒有通過數(shù)據(jù)被連接過，攝像頭看到的東西不會變成紅綠燈的行動。海量數(shù)據(jù)是一座潛力無限的富礦，但孤立的數(shù)據(jù)很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。數(shù)據(jù)不通則交通不暢。在杭州這幾家醫(yī)院，街道、醫(yī)院、交管等深入對接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共通共享，讓系統(tǒng)讀取的信息化作車主的提前謀劃。打破數(shù)據(jù)壁壘，連通“數(shù)據(jù)孤島”，才能讓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察力、生產(chǎn)力、決策力。

城市大腦解決停車難題是新型智慧城市建設(shè)的生動注腳。近年來，城市大腦廣泛應(yīng)用于文化旅游、衛(wèi)生健康等領(lǐng)域。比如，在北京海淀的城市管理服務(wù)指揮中心，輕輕一點(diǎn)屏幕，各小區(qū)、街道的運(yùn)行管理情況便直觀呈現(xiàn)出來。又比如，以企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)數(shù)字平臺等為代表的“數(shù)字戰(zhàn)疫”戰(zhàn)線，在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮重要作用。可以說，從生產(chǎn)領(lǐng)域到服務(wù)行業(yè)，從企業(yè)管理到社會治理，智慧治理的優(yōu)勢正在不斷凸顯。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等前沿技術(shù)推動城市管理手段、管理模式、管理理念創(chuàng)新，從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路，前景廣闊。”深耕產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈具體場景，推動各類數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)接口互認(rèn)互聯(lián)互通，“城市大腦”必將更加耳聰目明，為我們繪制更豐富、更生動的智慧城市生活圖景。(何 娟)

關(guān)鍵詞： 城市大腦